TY - JOUR AU - Paula, Dilma Andrade de PY - 2009/01/16 Y2 - 2024/03/29 TI - 154 ANOS DE FERROVIAS NO BRASIL: PARA ONDE CAMINHA ESSE TREM? JF - História Revista JA - Hist.Rev. VL - 13 IS - 1 SE - Dossiê DO - 10.5216/hr.v13i1.5413 UR - https://revistas.ufg.br/historia/article/view/5413 SP - AB - <!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 3.0cm 70.85pt 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> <!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tabela normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> <p class="MsoNormal">A proposta deste artigo &eacute; investigar as principais modifica&ccedil;&otilde;es operadas na pol&iacute;tica ferrovi&aacute;ria em rela&ccedil;&atilde;o ao transporte inter-regional de passageiros e de cargas. &Agrave; cria&ccedil;&atilde;o da Rede Ferrovi&aacute;ria Federal, em 1957, unificando dezoito empresas, o &quot;novo&quot; Estado p&oacute;s-1990 respondeu com a reprivatiza&ccedil;&atilde;o da malha, reformulando tamb&eacute;m as ag&ecirc;ncias de controle e execu&ccedil;&atilde;o da pol&iacute;tica. A que interesses respondem essas mudan&ccedil;as? Quais as caracter&iacute;sticas da pol&iacute;tica ferrovi&aacute;ria brasileira constitu&iacute;da nesse per&iacute;odo? S&atilde;o quest&otilde;es intrincadas, que envolvem o formato de Estado (em termos de sociedade pol&iacute;tica), a sua rela&ccedil;&atilde;o com o mercado, a quest&atilde;o da globaliza&ccedil;&atilde;o financeira, o panorama interno da luta de classes etc, que exigem estudos mais detalhados e comprometidos com o entendimento desse setor no desenvolvimento do capitalismo no Brasil.</p> <p class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p class="MsoNormal">PALAVRAS-CKAVE: Pol&iacute;tica de transportes, ferrovias, Rede Ferrovi&aacute;ria Federal S.A.</p> <p class="MsoNormal">&nbsp;</p> ER -